Pilot autoluw centrum Heerde
Van 17 augustus tot en met 15 september houdt de gemeente een proef om doorgaand (gemotoriseerd) verkeer tegen te gaan in het centrum van Heerde. Zo wil de gemeente bekijken of het wonen, winkelen en recreëren in het centrum daarmee beter wordt. Gemotoriseerd verkeer heeft invloed op het wonen, winkelen en recreëren, bijvoorbeeld vanwege het geluid en de veiligheid. Ongeveer 60% van het gemotoriseerde verkeer heeft een bestemming in de Dorpsstraat of de directe omgeving daarvan. De overige 40% is doorgaand verkeer. De gemeente wil weten wat het effect is op wonen, winkelen en recreëren wanneer er minder doorgaand verkeer in het centrum aanwezig is. In de pilot autoluw centrum onderzoeken we wat het effect is van het weren van (doorgaand) verkeer. Specifiek onderzoeken we wat het effect is op wonen, winkelen en recreëren. Anders gezegd; als er minder (gemotoriseerd) verkeer in het centrum is, is het dan prettiger om in het centrum te zijn?
Dit onderzoeken we met een vragenlijst, verkeerstellingen en een kentekenonderzoek. Op dit participatieplatform kunt u de vragenlijst digitaal invullen. Dit is dezelfde vragenlijst die fysiek in het centrum wordt afgenomen op bepaalde dagen van de proef.
Fases
Terugkoppelen resultaten
Inleiding
In de zomer van 2024 heeft de gemeente een proef gedaan met een autoluw centrum. Er is daarbij onderzoek gedaan naar hoe mensen het centrum ervaren (verblijfskwaliteit) en naar het verkeer.
Het onderzoek naar verblijfskwaliteit is gedaan met enquêtes. Er waren twee soorten enquêtes: online en op straat. De online enquête stond op www.samenwerkenaanheerde.nl en is ingevuld door 161 mensen. De enquête op straat is door 410 mensen ingevuld. De antwoorden van beide groepen zijn met elkaar vergeleken. De uitkomsten zijn zeer vergelijkbaar.
In de bijlage staan:
- een memo met een samenvatting van de resultaten en de conclusie;
- rapportage belevingsonderzoek autoluw Heerde;
- samenvatting resultaten kentekenonderzoek.
Vergelijking data
Voor de belangrijkste cijfers uit het onderzoek zijn de resultaten van de straatenquête en de online enquête met elkaar vergeleken. Deze worden hieronder verder toegelicht.
Uit het straatonderzoek blijkt dat 62% van de mensen (meestal) positief is over het weren van doorgaand verkeer uit het centrum. Bij de online enquête is dit 59%. Dit verschil heeft geen invloed op de conclusie. In beide onderzoeken geeft 20% aan het (helemaal) oneens te zijn met deze maatregel.
Volgens de respondenten is het belangrijkste voordeel van een autoluw centrum meer veiligheid en rust. Andere genoemde voordelen zijn dat het centrum gezelliger, aantrekkelijker en beter toegankelijk wordt. Ook denken veel mensen dat dit goed is voor de horeca.
Bij de nadelen is geen duidelijk hoofdpunt genoemd. De genoemde nadelen zijn verdeeld over verschillende onderwerpen en meningen. Dit geldt zowel voor de straatenquête als voor de online enquête.
Naar aanleiding van alle verzamelde data is onderstaande conclusie getrokken.
Algemene conclusie
De gekozen maatregel is effectief geweest in het weren van gemotoriseerd verkeer. Zowel op werkdagen als in het weekend is een afname van minimaal 45% van het aantal motorvoertuigen op de Dorpsstraat geregistreerd. Uit de tellingen die op omliggende wegen zijn gedaan blijkt dat overal het aantal voertuigen beperkt toeneemt. Deze omliggende wegen hebben voldoende capaciteit om deze extra voertuigen op te vangen. De gekozen maatregel leidt dan ook niet tot verkeersproblemen.
Uit de gehouden enquêtes kan afgeleid worden dat respondenten niet verwachten minder naar het centrum van Heerde te gaan. Daarnaast zijn respondenten overwegend positief over het weren van doorgaand verkeer uit het centrum. Men ziet verschillende voor- en nadelen waarbij de toegenomen veiligheid en rust als grootste voordelen worden genoemd. Bij de nadelen kunnen er niet één of twee opties aangewezen worden die als belangrijkst worden gezien.
Omdat de enquêtes zowel tijdens als na afloop van de pilotperiode zijn gehouden kunnen de antwoorden uit deze periodes vergeleken worden. Bij de meeste vragen is er een verschil te zien tussen de twee opties wat duidt op een merkbaar effect in de ervaring van het centrum. De verschillen bij de meeste antwoorden zijn daarentegen beperkt van omvang. Geconcludeerd wordt dan ook dat er een (positief) effect is op de beleving van het centrum maar dat dit effect beperkt is van omvang.
De verzamelde data en de daaruit getrokken conclusies vormen waardevolle input voor de verdere ontwikkeling van beleid op het gebied van mobiliteit en verkeer en ruimte. De resultaten worden meegenomen in het Mobiliteitsplan en het verkeerscirculatieplan. Daarnaast dienen de bevindingen als onderbouwing voor verschillende moties. Specifiek gaat het om de moties die betrekking hebben op het verkeer in het centrum van Heerde en het centrumplan. Door deze inzichten te integreren, kan het beleid beter worden afgestemd op de daadwerkelijke verkeersstromen en de ervaren effecten van de genomen maatregelen.
Bedankt voor uw medewerking en geduld
U wordt van harte bedankt voor het meewerken aan het onderzoek. Er hebben veel inwoners gereageerd op de enquêtes, dit heeft geholpen met het formuleren van een onderbouwde conclusie. Verder laat het zien dat het onderwerp leeft in de samenleving. Nogmaals dank!