Variant 2: vijf extra bomen en parkeren van de straat af
Van "Herinrichting Wildekampseweg/Nachtegaalweg"
Ga naar het project
In dit inrichtingsvoorstel kappen we 12 bestaande bomen en leggen we een nieuwe bomenstructuur aan met 17 nieuwe bomen. Tussen de bomen worden langsparkeervakken aangelegd. In deze situatie zijn er dus 49 parkeervakken; 18 meer ten opzichte van de huidige situatie. Klik op de bijlage om het plan te bekijken. Heb je een aanvulling, suggestie of vraag, voeg die dan toe als update.
Reacties(31)
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Gerrald Sollie
Geplaatst door:Gerrald Sollie
5 jaar geleden
Ik zou ook net als hieronder al is gezegd gaan voor plan 2 maar wel met behoud van zoveel mogelijk groen en oude grote bomen.
Dat scheelt in de zomer echt veel warmte.
En waarom zou je gezonde bomen kappen als dat niet hoeft?
Profiel van Albert Nieuwenhuis
Geplaatst door:Albert Nieuwenhuis
5 jaar geleden
Mensen begrijpen het niet altijd,in deze 2e voorkeur variant, in de meeste omschrijvingen,moeten deze te Grote bomen,plaats maken voor meer parkeerplaatsen,en veiliger.
De rekensommetjes daarvan hebben wij er velen van,maar bekijk eens te plekke NU !! Stenen liggen aan de kant omhoog,trottoir,s niet meer gelijk,allemaal door herbestratingen,ivm wortelgroei,dus allemaal die theoretische berekeningen,achter bureau of tafel,Gelukkig meer dan 90% zijn voor variant 2 ! Dus discussie,s Niet meer re voeren,
Bewoners aan de Wildekampseweg, kiezen ALLEMAAL voor variant 2 !!
Profiel van Sebastiaan van Essen
Geplaatst door:Sebastiaan van Essen
5 jaar geleden
Zeker optie 2.
Wij rijden hier met de auto, fiets of lopen regelmatig. Omdat er weinig mogelijkheden zijn om uit te wijken ontstaan er regelmatig onveilige situaties omdat er auto’s op de rijbaan staan en een ander van de andere kan zijn voorrang neemt.
Overigens is deze situatie nu ook ontstaan aan de zwaaikolk. De nieuwe situatie van de zwaaikolk en de pleinen er achter zorgt er voor dat er meer op en langs de weg geparkeerd gaat worden of op de stoep.
Meer van de weg en van de stoep af in heel de gemeente zal mijn reactie zijn. Gooi het cijfer van de gemiddelde parkeerplaats per huishouden omhoog. Er zijn meer huishoudens met twee of drie auto’s dan met één.
Profiel van Ed Santing
Geplaatst door:Ed Santing
5 jaar geleden
Ga voor optie 2, die leidt tot veel overzichtelijker en daarmee veiliger situatie, meer ruimte op de rijbaan meer parkeren en meer groen. Punt van aandacht vormen snelheidsbeperkende maatregelen die bijdragen aan de veiligeheid onder meer voor spelende kinderen.
Profiel van Albert Nieuwenhuis
Geplaatst door:Albert Nieuwenhuis
5 jaar geleden
Lijkt mij zinvol,mensen die er wonen aan deze weg,variant 2 13 bewoners voor variant 2,logisch, wat denk je van wortelgroei van deze bomen,herbestrating en, van je tuin,trottoir,s en bekijk nu de weg,moet er niet aan denken,straks bij variant 1 weer het nieuwe wegherbestrating ,laat staan,3a4keer afval van deze bomen,en wordt bezuinergd op plantsoenen, dus straks weer frisse en meer leukere boompjes.
VARIANT 2 Namens de bewoners, die er het meeste mee te maken hebben !!!
Profiel van Jan Nitrauw
Geplaatst door:Jan Nitrauw
5 jaar geleden
Voorkeur voor optie 2. Bij aanplant nieuwe bomen wel naar de soort kijken. Huidige bomen geven drie keer per jaar werk: nu de katjes, dan de elzen en in de herfst het blad. Is drie keer overlast en opruimen, manuren, gebruik apparatuur dus stikstofuitstoot etc.
Profiel van Niels Duinkerken
Geplaatst door:Niels Duinkerken
5 jaar geleden
Optie 2 is veel veiliger, daarom graag optie 2.
Profiel van John Dijkslag
Geplaatst door:John Dijkslag
5 jaar geleden
Graag optie 2
Zoals ik lees reageren er ook mensen die niet aan deze straat wonen,en niet zien wat een gevaarlijke situaties het soms oplevert met al die auto's aan de weg.
Nog even snel langs de geparkeerde auto's scheuren
En dan ook nog de oprit af en op komen wat helaas soms slecht lukt denk dat met optie 2 de snelheid aanzienlijk verminderd word en de veiligheid tegoede komt.
Profiel van Sebastiaan van Essen
Geplaatst door:Sebastiaan van Essen
5 jaar geleden
@John Dijkslag helemaal mee eens. Als je van de nachtegaal komt (vaag groteweg) en links af slaat de wildekampseweg op dan moet je gewoon stil gaan staan omdat de rij bijna 100 meter lang is en het overzicht slecht. Heb zelf al regelmatig de ander kant op gereden en moeten uitwijken omdat er iemand de bocht om komt zeilen. Gelukkig kun je de ander kant op nog even schuilen voor de inrit tegenover de zuster elbrinkweg.
Profiel van Jos Burgmeijer
Geplaatst door:Jos Burgmeijer
5 jaar geleden
Optie 2 is een uitstekend voorstel, auto's op de rijbaan geeft veel vervelende situaties met alle risico's van dien, regelmatig gezien dat voertuigen weer achteruit moeten bij de Brinkweg en Zuster Elbrinkweg. En wat te denken van de hulpverleningsvoertuigen, die kunnen er nauwelijks of niet door.
Dan heb ik het nog niet eens over het lastige in en uitrijden van de oprit.
Profiel van Stefan Van der Wal
Geplaatst door:Stefan Van der Wal
5 jaar geleden
Zeker optie 2 het is nu een beetje een zooitje in de straat.
Maar meer parkeer gelegenheid is goed!
Maar de straat moet niet gaan uitnodigen tot hard rijden zoals de flessenbergerweg.
Ziet er mooi uit in de impressie 👌🏼
Profiel van Jacco Schuurman
Geplaatst door:Jacco Schuurman
5 jaar geleden
@Stefan Van der Wal
Dit wordt een andere inrichting. Vergelijkbaar met de Zwaaikolk wat betreft materiaal gebruik.
Profiel van Klaas Liefers
Geplaatst door:Klaas Liefers
5 jaar geleden
deze optie liever niet auto,s van de weg betekent meer ruimte om hard te rijden
Profiel van Jacco Schuurman
Geplaatst door:Jacco Schuurman
5 jaar geleden
@Klaas Liefers
Door om de 100 meter op de kruisingen een verkeersdrempel aan te leggen wordt de snelheid beperkt
Profiel van Klaas Liefers
Geplaatst door:Klaas Liefers
5 jaar geleden
@Jacco Schuurman als die drempels net zo worden als de pannenkoeken die er nu liggen schiet je er niets mee op
Het is voor sommige gewoon een sport om er over heen te knallen
Profiel van Jacco Schuurman
Geplaatst door:Jacco Schuurman
5 jaar geleden
@Klaas Liefers
De drempels worden vergelijkbaar met de drempel op de kruising Wildekampseweg/Zwaaikolk. Er zijn ook andere belangen waar wij rekening mee moeten houden zoals bijvoorbeeld de hulpdiensten. Daarom zijn er landelijke richtlijnen opgesteld waaraan een drempel moet voldoen
Profiel van Astrid van der Windt
Geplaatst door:Astrid van der Windt
5 jaar geleden
Fijn om te zien dat in het inrichtingsplan voor fietsvriendelijke stoepranden is gekozen. Langsparkeren houdt het overzichtelijk en zorgt ervoor dat fietsers eenvoudiger kunnen fietsen.
Aandachtspunten:
- Wanneer iedereen vrij baan heeft, kan wel de snelheid van automobilisten toenemen. Hoe rem je deze zo optimaal mogelijk.
- Hoe voorkom je dat mensen alsnog op de rijbaan parkeren als de parkeervakken vol staan? In soortgelijke straten wordt vaak zowel op de weg als in de parkeervakken geparkeerd. Dit kan voor onoverzichtelijke situaties zorgen omdat de ruimte hier niet op ingericht is. (mensen parkeren te dicht bij de bocht, en alsnog voor of tegenover inritten) Een grote gezamenlijke parkeerplaats (zoals ook hier ingetekend), staat vaak niet vol. De ervaring leert dat de meeste mensen graag zo dicht mogelijk voor de deur parkeren.
Profiel van Jacco Schuurman
Geplaatst door:Jacco Schuurman
5 jaar geleden
@Astrid van der Windt
Om de ongeveer 100 meter is een verkeersplateau (verkeersdrempel) gemaakt, Dit moet voldoende zijn om de snelheid van het verkeer te beperken.
Parkeren op de rijbaan ga je niet voorkomen, al is daar niet veel ruimte meer voor door het aantal inritten en langsparkeerplaatsen.